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  • 香格里拉月光城隧道选用上海微升无线通信系统

    香格里拉月光城隧道选用上海微升无线通信系统

        香格里拉月光城隧道是迪庆州城区第一条入城下穿主干隧道,也是香格里拉入城门面工程。隧道入口段与G214国道相交,出口段与香巴拉大道延长线相交,道路总长1141.755米,其中隧道长1007米。    香格里拉月光城隧道项目是迪庆州城区第一条入城下穿主干隧道,隧道建成之后将方便香格里拉人民及游客的出行,让整个城市的经济、物流、文化资源达成全方位沟通,为香格里拉月光城特色小镇的建设打好开头一仗。香格里拉月光城隧道项目选用了上海微升无线通信系统,包含对讲调度子系统、350M公安和消防通信子系统、调频广播通信子系统,紧急电话与广播系统确保通信信号的全面覆盖,为相关管理部门提供了即时通信和紧急信息的即时发布手段,为火灾、交通事故等紧急情况下,交通指挥、疏散车辆人员、抢险救灾等提供调度、适时通信保障,助力隧道安全通行。
    01-21 2020
  • 湖南常德沅江隧道选用上海微升无线通信系统

    湖南常德沅江隧道选用上海微升无线通信系统

        沅江隧道位于武陵大桥与桃花源大桥之间,北起皂果路,下穿沅江,南接阳明路,位于常德沅江一桥与沅江三桥之间,全长2.24公里。该工程是常德市规划的“八纵八横”十六条骨架性主干路之一,是湖南省最大的水下盾构隧道,也是千里沅江第一条隧道。    长期以来,常德因为一江之隔形成两岸经济发展不均衡,沅江隧道通车后,打破沅江这一天然屏障,整个城区南北中轴线接通,促进城市产业布局统筹,提质扩容提升江南城区城市化水平、实现“一江两岸,协调发展”目标都将起到巨大拉动作用。沅江的通车也标志着湖南省常德市由“水上跨越”进入“水下穿越”新时代,江南江北城区交通瓶颈从此被彻底打破,缓解江北中心地块交通压力,市民最快5分钟可开车过江。   同时,沅江隧道的建成,标志着我国水下盾构隧道掘进机械制造和复杂地质条件下盾构隧道建造技术都达到世界先进水平。    沅江隧道选用了上海微升隧道无线系统,包含对讲调度子系统、350M公安和消防通信子系统、调频广播通信子系统,紧急电话与广播系统确保通信信号的全面覆盖,有效地提高了通信水平,全方位打造畅通的通信环境,力保隧道安全通车。
    12-26 2019
  • 上海微升隧道无线通信系统保障广中路地道通信畅通

    上海微升隧道无线通信系统保障广中路地道通信畅通

    上海广中路地道工程是虹口区基础设施建设的重大项目之一,也是宝山路拓宽改建工程的组成部分。工程西起水电路,东至欧阳路,分为南北两条独立地道,设双向4个车道,有效缓解了虹口区广中地区的车辆通行压力和市民出行难题。。广中路地道工程南侧地道工程全长1095m,单向设2个车道,相继穿越内环高架路、中山北一路和轨道交通3号线。广中路地道工程北侧地道东起东体育会路、西至广灵一路,全长500m,为单向2个车道。广中路地道工程采用了上海微升隧道无线通信系统,包含了调频广播通信子系统等设备,有效的提高了通信水平,为广中路地道打造畅通的通信环境,确保地道行车安全。
    10-28 2019
  • 上海沿江通道越江隧道选用上海微升无线通信系统

    上海沿江通道越江隧道选用上海微升无线通信系统

    上海沿江通道越江隧道西起宝山区郊环高速公路江杨北路交叉口,沿富锦路向东,高架上跨同济路、牡丹江路后入地,以隧道形式穿越长江大堤、宝山圈围地区、黄浦江(吴淞口)后,接浦东新区外环高速公路,预留浦东段接口。上海沿江通道越江隧道全长约11.5公里。主线采用双向6车道高速公路标准建设。沿江通道越江隧道的首要功能是解决环隧道之堵。上海北部通道将基本形成沿江通道、外环隧道、长江路隧道等三线并存的多通道局面,沿江通道主要以中长距离货运交通为主,外环隧道主要承担中距离货运交通,长江路隧道主要承担中短距离货运交通,收集宝山及蕰藻浜以南区域宝山货运交通,从而大大改善北部交通压力。上海沿江通道越江隧道建设将有益于完善市域高速公路网络,改善集疏运系统,促进地区经济社会协调发展。上海沿江通道越江隧道采用了上海微升隧道无线系统,使隧道全天候覆盖FM调频广播、无线调度对讲、公安交警对讲、消防对讲等通信信号,有效地提高了通信水平,全方位打造畅通的通信环境,力保隧道安全通车。
    08-08 2019
  • 上海市外滩隧道选用上海微升无线通信系统

    上海市外滩隧道选用上海微升无线通信系统

    外滩隧道是位于上海外滩地下的城市快速路。南起中山南二路老太平弄,沿中山南二路、中山东二路、中山东一路、吴淞路至海宁路,全长3.3公里,于2010年3月28日正式建设通车。外滩隧道在延安东路以北为双层双向6车道,以南则为单层双向4车道。由于外滩地区为上海的金融中心和风景观光区,因此是上海交通繁忙地区,是上海三纵三横主干道的重要组成部分,过境车流量较高。而外滩隧道的建设主要是通过建设地下两层隧道共六车道外加地面四车道两种方式来解决经停车辆和过境车辆分开的问题。将延安路高架和周家嘴路海宁路等主干线联通起来,将大批只过境的车辆通过隧道疏散出去,缓解外滩地区的压力。外滩隧道建成以后,有效解决了70%的过境交通问题,大幅度减轻了过境交通对于外滩地区交通的压力。并且外滩隧道与人民路隧道、新建路隧道等过江隧道进行了衔接,将外滩、小陆家嘴、北外滩区域更进一步联系起来,形成更一体化的中央商务区。上海市外滩隧道选用上海微升无线通信系统,使隧道全天候覆盖无线调度对讲等通信信号,有效地提高了通信水平,全方位打造畅通的通信环境,力保隧道安全通车。
    03-18 2019